Stichting Nautische Monumenten Den Helder /
Stichting Museumhaven Willemsoord

«« terug naar het archief

NAUTISCH NIEUWS, mei 2007

Nieuwediep installeert wachtruimte

Dankzij de inzet van het betonningsvaartuig Nieuwediep van de Vaarwegmarkeringsdienst kon op donderdag 3 mei het casco van de nieuwe wachtruimte op het brugcomplex van het lichtschip Texel worden getakeld. Het ongeveer 1 ton wegende casco is door vrijwilligers van de Stichting Historie der Kustverlichting in de restauratiehal van Gebouw 73 gebouwd.

Foto: PAS Publicaties ©

Openings- en sluitingsronde op Prins Willim

De Stichting Nautische Monumenten verzorgt samen met Stichting Y 8122, op verzoek van Willemsoord BV, in de maanden mei en juni de opening en sluiting van de VOC-replica Prins Willim. De vergoeding die hier tegenover staat, wordt als sponsoring in de kas van SNM gestort.

Ook Paul Schaap (links) en Arend Pottjegort hebben er een hele klus aan om de toegangsdeur van de Prins Willim te openen en te sluiten Foto: PAS Publicaties ©

Hoogeveen terug naar Boerenverdriet

Al vroeg in de ochtend is op donderdag 10 mei met de marineslepers Balgzand en Breezand de mijnenveger Hoogeveen weer verhaald van het werfbassin naar de afbouwkade van de museumhaven. Het verhalen was nodig omdat dezelfde dag nog een begin werd gemaakt met het terugplaatsen van de stalen damwand in het Boerenverdriet.

Foto: PAS Publicaties

Insulinde verhaald naar Scheepswerf Visser

De motorsleper Insulinde is in de tweede week van mei door de reddingboot Tjerck Hiddes verhaald van de museumhaven naar Scheepswerf Visser. Daar is de Insulinde drooggezet op één van de hellingen, waar het onderwaterschip wordt geïnspecteerd en geconserveerd.

Foto: PAS Publicaties ©

Hoogeveen oefenobject brandweer

De mijnenveger Hoogeveen speelde op vrijdag 11 en zaterdag 12 mei een hoofdrol bij de wedstrijden die brandweerteams uit heel Noord-Holland onderling hielden. In totaal twintig teams namen hieraan deel. Beide dagen was ’t Schipperscafé verhuurd aan de wedstrijdleiding.

Foto: PAS Publicaties ©

Extra brander op ketel stoomsleper

Om nog wat meer vermogen uit de ketel van de stoomsleper Y 8122 te halen is door vrijwilligers van de Stichting Y 8122 een extra brander geïnstalleerd en afgeregeld. Hierdoor kan de sleper nu ook iets makkelijker manoeuvreren.

Foto: PAS Publicaties ©

Stoomsleper naar 650 jaar Hoorn

Van 16 tot 21 mei heeft de stoomsleper Y 8122 deelgenomen aan de manifestatie ‘650 jaar Hoorn’. De heen- en terugreis is op eigen kracht gemaakt. Alleen tot en vanaf Den Oever heeft de motorsleper Dombo Y 8017 de stoomsleper geëscorteerd.

Foto: Kees Schouten ©

Texel krijgt nieuw valreepplatform

De alternatieve toegang tot het lichtschip Texel is deze maand vervangen door een aluminium valreep en een speciaal platform waaraan de valreep kan worden gehangen. Hierdoor is het lichtschip weer veilig toegankelijk geworden. Willemsoord BV heeft voor een deel bijgedragen in de aanschafkosten voor de valreep en het platform.

Foto: PAS Publicaties ©

Veel werk verzet op Canutus

Anne Dekinga en Anita Koolhaas hebben de afgelopen maanden samen met familie, vrienden en medewerkers van de werf in Friesland alles op alles gezet om de romp van de tjalk Canutus zover te restaureren dat deze binnenkort naar Museumhaven Willemsoord kan worden overgevaren.

Foto: Anita Koolhaas ©

Goud van oud

De houten kustmijnenveger Hr.Ms. Hoogeveen M 827 werd op 1 februari 1955 op stapel gezet bij Scheepswerf De Noord in Alblasserdam. Op 8 mei 1956 ging het bijna 47 meter lange vaartuig te water en na de afbouw werd het op 6 november 1956 in dienst gesteld. De mijnenveger maakte deel uit van de Dokkum-klasse, die in totaal uit 32 kustmijnenvegers bestond. Al deze schepen werden in de periode 1953-1955 op Nederlandse werven gebouwd. De bemanning telde destijds 41 koppen en de bewapening bestond uit twee mitrailleurs van 40 mm. Het werkgebied was de Noordzee. In 1996 werd de mijnenveger uit dienst gesteld en drie jaar later voor 1 gulden overgedragen aan de Stichting Vrienden van de Koninklijke Marine (VVKM). De voortstuwing van de Hoogeveen bestaat uit 2 MAN diesels, die elk een omkeerbare schroef aandrijven. De Hoogeveen maakt deel uit van de schepencollectie van de Stichting Nautische Monumenten.

Foto: KM ©

Bent u misschien nog in het bezit van oude foto’s van onze museumschepen, dan plaatsen wij deze graag op onze site. U kunt deze foto’s, eventueel met nadere informatie, mailen naar paspublicaties@xs4all.nl